2018年11月26日，合肥新橋國際機場躋身“千萬級機場俱樂部”。這是繼去年跨過800萬、900萬之后又一次歷史性突破。

    當日上午，安徽民航機場集團在合肥新橋國際機場候機廳舉行新聞發布會，慶祝這一經典時刻的到來。乘坐東航MU2419次航班的旅客張文新幸運地成為新橋機場第1000萬名旅客。同時，從新橋機場出發乘坐深航ZH9284次航班的旅客周翔成為第1000萬零1名出港旅客。機場和航空公司分別為他們頒發了證書、免費機票和紀念品。

    得知這一喜訊后，安徽省人民政府發來賀信。賀信表示，合肥新橋國際機場成功跨入“千萬級機場”行列，為推進合肥區域性航空樞紐建設打下了堅實的基礎，彰顯了我省經濟社會發展的生機和活力，為助推我省開放型經濟發展和打造內陸開放新高地發揮了重要的基礎支撐作用。

    省市相關部門、新橋機場駐場單位和航空公司負責人，以及省市相關媒體等單位參加慶?；顒?。

    40年改革開放號角引領合肥機場千萬級進程

    1957年元旦，一架蘇制里-2飛機從合肥三里街機場騰空而起，標志著合肥三里街機場正式通航。當時安徽省僅有一條航線，全年客運量不過60多人，貨運量僅為4公斤郵件。1977年，安徽全省也僅有航線9條，全年客運2萬人，貨運700噸，通航里程不足1萬公里。1977年11月，曾與北京、上海、杭州等機場同被譽為全國“八大機場”的合肥駱崗機場于1977年11月竣工啟用，當年完成旅客吞吐量1.2萬人次（含三里街機場）、貨郵吞吐量478.3噸。2004年合肥駱崗機場年旅客吞吐量突破100萬人次，2012年突破500萬人次。隨著當地經濟社會的發展，加上駱崗機場陳舊的設備、擁擠的候機樓已經逐漸不能滿足安全和服務保障需求，并逐漸成為城市發展的障礙。2005年底，合肥新橋國際機場規劃啟動，經過長達8年的建設，2013年建成通航，同年5月30日順利轉場，運行36年的駱崗機場退出歷史舞臺。

    合肥新橋國際機場建成通航后，保障能力和窗口形象大大提升。經過幾年的蓄勢發展，2017年11月20日，年旅客吞吐量突破800萬人次，12月28日突破900萬人次，實現了“一年兩大步”的非凡業績。進入2018年，機場航線布局更加完善，航班量每日均在110班以上；10月28日換季以后，航班量首次突破每天140班以上，11月26日昂首邁入全國千萬級機場“俱樂部”。

    參加新聞發布會的省交通廳副廳長江宗法表示，合肥新橋國際機場年旅客吞吐量迎來了1000萬人次的歷史跨越，這是新時期我省綜合交通發展中的大事、喜事，在構建我省新型綜合交通運輸體系、打造我省“內陸對外開放新高地”、加強與長三角、珠三角、環渤海等國內重要城市群互動聯系，提升合肥都市圈乃至全省的輻射力和影響力等方面將發揮更為重要的支撐作用和引領作用。

    主動引進客貨運力為跨千萬奠定基礎

    轉入新橋后，安徽民航面臨了巨大的挑戰。一方面來自于區域環境。多年來，受地理位置影響，周邊省份林立的大機場對安徽沿江城市分流嚴重，合肥機場一直在夾縫中謀發展。數據顯示，安徽每年從南京機場出發的旅客就達200萬人次左右。另一方面來自高鐵和動車興起對民航的沖擊。由于合肥位處國家“米”字形高鐵布局中心，合肥往返福州、廈門、北京、上海等地的傳統優質航線客流驟降，其中上海、福州線降幅都高達60%以上。此外，合肥新橋國際機場只有一家基地航空公司，運力投放明顯不足，成為制約發展的最主要因素。尤其是去年以來，民航局實施“總量控制”政策以及暑運加班取消等政策影響，2018年夏航季整體增幅明顯不及預期。

    2017年3月4日，省委書記李錦斌、省長李國英專程赴京與國家民航局主要領導就促進安徽民航發展及設立基地航空公司等有關事項進行晤談，達成更為有效地發揮合肥機場在長三角民航協同發展中積極作用的共識。隨后，安徽民航機場集團積極與局方對接，加大與西部航空、深圳航空等的合作力度，引進非基地航空公司在合肥新橋國際機場投放過夜飛機。

    努力終有回報。今年1-10月份，起降航班7.2萬架次，旅客吞吐量915.3萬人次，同比分別增長16.29%、22%，提前兩個月超過歷史上最高的去年全年旅客吞吐量；完成貨郵吞吐量5.4萬噸，同比增長5.47%。同時，在民航局方的大力支持下，今年冬航季換季后，計有41家航司在合肥新橋國際機場計劃執飛國內45個航點、國際8個航點、地區3個航點，日均計劃航班超過300架次，同比增長17.9%。其中，合肥往返北京、深圳、成都、西安等國內主要城市，日均都在6班以上，已打造成快捷的“空中穿梭巴士”航線；合肥往返臺北、澳門、泰國等地區和國際航線也方便了旅客出行；同時為補充客運發展的不足，承接上海兩機場溢出的航空貨運業務，今年9月份，用波音747、737全貨機先后開通了合肥至美國芝加哥和越南河內的兩條國際全貨機定期航班，開啟了合肥新橋國際機場的全貨機時代，實現了客貨兩翼齊飛。這些成績，為合肥新橋機場過千萬奠定了堅實基礎。

    夯實安全真情服務為跨千萬提供保障

    近年來，安徽民航機場集團持續推進安全管理長效機制建設。先后投入約1.39億元用于航空安保設施建設以及應急救援設備和物資的采購，機場應急保障能力得以大幅提升。機場集團在 2017 年度民航華東管理局航空安全責任考核中，以滿分 100 分獲得優秀評級等次。到今年年底，安徽民航機場集團將連續30年保證航空安全無事故，實現58個空防安全年。

    安徽民航機場集團大力踐行“真情服務”理念：打造以自助值機、自助行李托運系統等為代表的“慧行新橋”和“易登機”、“指南針”等為代表的“馨之橋”服務品牌；2017年榮獲民航機場協會民用機場服務質量評價綜合性大獎和國家有關部委聯合授予的“春運先進集體”榮譽稱號。對外，積極參與長三角空域精細化改革中所涉及的各項工作，并啟動了飛行程序調整優化，加快推進機坪管制移交工作。截至今年10月底，正點率較往年提高11個百分點，既提升了旅客出行體驗，也為航線航班增加提供了有效支撐。

    打造出行方式一體化為跨千萬奠定交通基礎

    駱崗轉入新橋后，方便旅客進出的地面立體綜合交通模式一直不夠完善。為了打破瓶頸，方便客流進出，留住并不斷吸引新的運力，機場集團積極推動空鐵、空地、航旅優勢互補、深度融合與上海鐵路局合肥站、合肥城市軌道交通有限公司、合肥汽車客運有限公司簽署了打造城市一體化綜合交通戰略合作框架協議，整合各自優勢資源，攜手打造空鐵、空地聯運，推進多種運輸方式之間的快速中轉和無縫銜接。今年4月，啟動與攜程的中轉合作，這是全國機場首家在線旅游服務商（OTA）中轉服務柜臺，實現機場與寫成的資源整合與數據共享，提升了機場服務品質。同時，合肥新橋機場異地城市航站樓經過多年的發展，目前已直通覆蓋省內23個市、縣，實現了旅客在機場和省內城市之間的交通無縫對接。

    據了解，自11月26日開始，合肥機場與合肥客運聯合開通“空地快線”，每20分鐘一班，07:00從合肥西客站首發，末班21:30，該舉措實現了機場進出港旅客通過軌道交通2號線和西客站的無縫換乘。

    新橋二期近期目標年5500萬人次

    隨著客貨運量的迅猛增長，合肥新橋國際機場預計今年旅客吞吐量將超過1100萬人次，提前兩年超過本期工程設計目標值。為此，安徽民航機場集團在今年6月啟動了合肥新橋機場總體規劃修編工作，計劃于2019年結束，將對機場定位及航空業務量預測、跑道構型、航站樓布局以及機場綜合交通銜接方案進行修編——根據新的規劃，近期以2035年為目標年，規劃吞吐量5500萬人次。工程計劃分兩期實施：一期工程建設內容以西一跑道及T2航站樓為主；二期工程建設內容以西二跑道、T3航站樓為主；遠期以2050年為目標年，規劃吞吐量8000萬人次。

    機場集團在啟動《合肥新橋國際機場總體規劃》修編工作的同時積極與發改委、規劃局、經開區管委會等政府部門及相關設計單位進行對接，溝通和調研城市軌道（S1線）、城際鐵路（合新六線）相關軌道交通引進機場的具體規劃路徑和建設方案。

    千萬級機場助力安徽對外開放

    從三里街到駱崗，從駱崗到新橋；機型從里二、伊爾十四到三叉戟、運七，從三叉戟、運七到波音、空客；吞吐量從幾千、幾萬人次到幾十萬、幾百萬人次，再從幾十萬、幾百萬人次到跨越一千萬人次，凝聚了一代代安徽民航人的汗水和智慧。

    安徽民航機場集團黨委書記、董事長、總經理周晞橋表示，合肥機場跨入“千萬級”機場行列，實現了幾代民航人為之不懈奮斗的夙愿。隨著合肥機場列入長三角世界級機場群和跨入“千萬級”機場行列，航空運輸在安徽對外開放、加速崛起、跨越發展中將發揮更為重要的基礎、支撐和保障作用。機場集團全體將把智慧和力量凝聚到提高“千萬級”機場運行品質和運行效率上來，把目標和任務匯聚到民航高質量發展上來，為建設現代化五大發展美好安徽貢獻民航力量。

（黨群部  方明楊  范文澤）